Jak położyć i zabezpieczyć silnik zaburtowy w bagażniku?

Jak położyć silnik zaburtowy w bagażniku bez ryzyka uszkodzeń?

Najbezpieczniej przewozić silnik pionowo. Jeśli musi leżeć, połóż go na boku wskazanym przez producenta i na miękkiej, stabilnej podstawie.

Weekend na wodzie często zaczyna się w garażu. Chwila nieuwagi przy pakowaniu i już pojawia się rysa na osłonie, wygięty skeg albo zapach paliwa w aucie. Dobra wiadomość jest taka, że większości tych kłopotów da się łatwo uniknąć. W tym poradniku znajdziesz proste, sprawdzone wskazówki. Dowiesz się, jak położyć silnik zaburtowy w bagażniku, czym go podkleić i jak go unieruchomić. Będzie też o paliwie, załadunku oraz krótkim przechowywaniu.

Pion to standard. Silnik stoi wtedy stabilnie, a olej i paliwo pozostają tam, gdzie powinny. Gdy przestrzeń na to nie pozwala, połóż silnik na właściwym boku. W czterosuwach ma to kluczowe znaczenie dla obiegu oleju. Na obudowie lub w instrukcji jest zwykle piktogram z dozwoloną stroną. Dwusuwy są mniej wrażliwe, ale nadal wymagają miękkiego podparcia i osłon. Niezależnie od typu, nie kładź silnika na osłonie, skegu ani śrubie. Podłóż pod kolumnę i głowicę miękką piankę, a luz w bagażniku wypełnij klinami z gąbki.

Jak ustawić silnik, by ciężar był równomiernie rozłożony?

Ułóż silnik tak, by głowica i kolumna były podparte na tej samej wysokości. Odciąż skeg i śrubę. Środek ciężkości trzymaj nisko i blisko oparcia kanapy.

Silnik najlepiej leży w poprzek auta, oparty o matę i pianki przy oparciu. Pod kolumnę daj grubszy klocek z pianki lub drewna owiniętego filcem. Pod głowicę połóż drugi, tak aby obudowa nie dotykała twardych krawędzi. Z przodu i z tyłu dołóż kliny, które zablokują ruch przy hamowaniu i przyspieszaniu. Nie opieraj ciężaru o delikatne elementy, takie jak manetka rumpla, korek spustowy wody czy zrywka.

Jak zabezpieczyć śmigło i zewnętrzne elementy przed uderzeniami?

Osłoń śrubę, skeg, pawężowe uchwyty i rumpel grubą pianką oraz miękką tkaniną. Luźne elementy dociągnij i zabezpiecz taśmą malarską.

Najpierw ustaw dźwignię biegów na luz, aby śruba mogła się swobodnie ułożyć. Na łopaty śruby nałóż osłonę z pianki lub gęsto zawinięty koc. Skeg podeprzyj oddzielnym klockiem, ale bez przenoszenia na niego ciężaru. Rumpel zwiąż pasem z pianką, żeby nie uderzał o obudowę. Zaciski pawęży i dźwignie dokręć do pozycji transportowej. Przewody paliwowe i wiązki owiń filcem i przypnij rzepami. Unikaj sztywnej taśmy pakowej na lakierze. Taśma malarska i rzepy są bezpieczniejsze.

Jakie materiały ochronne użyć w bagażniku podczas transportu?

Najlepiej sprawdzają się mata antypoślizgowa, pianki EVA, koce i kliny z gąbki. Dodaj pochłaniacze płynów pod zbiornik paliwa.

Przygotuj podłogę bagażnika. Rozłóż grubą matę antypoślizgową. Na nią koce lub karimaty. W miejscach podparcia zastosuj pianki EVA albo miękkie klocki owinięte tkaniną. Krawędzie i narożniki ochroń profilami piankowymi. Pod ewentualny zbiornik paliwa połóż kuwetę i wkłady sorpcyjne. Karton może służyć jako dodatkowa przekładka, ale nie zastąpi maty i pianki.

Jak mocować silnik pasami i blokadami, by nie przemieszczał się?

Użyj dwóch pasów w układzie krzyżowym do fabrycznych uchwytów bagażnika. Załóż miękkie obejmy na kolumnę lub uchwyt przenoszenia i dodaj kliny boczne.

Pasy prowadź nisko, tak aby dociskały silnik do maty. Najpierw ustaw kliny i bloki z pianki po bokach. Potem załóż pasy przez kolumnę i uchwyt transportowy, z przekładkami z filcu pod taśmą. Nie dociągaj pasów na samej obudowie silnika. Po pierwszych kilometrach skontroluj napięcie. Silnik nie powinien dać się przesunąć ręką, ale nie może być też ściśnięty tak, by odkształcić osłonę.

Jak zabezpieczyć paliwo i akcesoria przed wyciekiem w bagażniku?

Przewoź paliwo w atestowanym zbiorniku, w pionie i z zamkniętym odpowietrznikiem. Odseparuj je od silnika i zastosuj dodatkowe zabezpieczenie przed wyciekiem.

Odłącz przewód paliwowy od silnika i zaślep szybkozłączkę. Gruszkę zasilającą opróżnij, żeby nie została pod ciśnieniem. Zbiornik ustaw w kuwetce z wkładami sorpcyjnymi. Upewnij się, że korek i odpowietrznik są dokręcone. Narzędzia, śruby zapasowe i drobne akcesoria włóż do pudełka z przegrodami. Akumulator przewoź w skrzynce z pokrywą i pasem. Zaciski osłoń gumowymi kapturkami.

Jak bezpiecznie załadować i rozładować silnik z samochodu?

Rób to w dwie osoby, trzymając za uchwyty producenta. Użyj wózka lub rampy. Nie chwytaj za śrubę ani osłonę.

Przed podniesieniem zdejmij osłony z podłoża i przygotuj maty w bagażniku. Chroń zderzak kocem. Jeśli silnik ma ucho do podnoszenia, skorzystaj z pasa i wciągarki. Przy przenoszeniu ręcznym trzymaj plecy prosto i podnoś z nóg. Jedna osoba prowadzi kolumnę, druga kontroluje głowicę. Odkładaj silnik na przygotowane podpory, bez upuszczania na skeg. Przy wyładunku postępuj w odwrotnej kolejności i nie spiesz się.

Jak przygotować silnik do dłuższego przechowywania w bagażniku?

To rozwiązanie awaryjne. Lepiej trzymać silnik pionowo w suchym, chłodnym miejscu poza samochodem. Jeśli musi zostać w aucie, zabezpiecz paliwo i olej.

Opróżnij komorę pływakową gaźnika albo zastosuj stabilizator paliwa zgodny z instrukcją. Ustaw silnik w pozycji zalecanej przez producenta. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju i paliwa. Akumulator odłącz i przechowuj w skrzynce. Zabezpiecz metalowe elementy lekką warstwą środka antykorozyjnego. Bagażnik przewietrz po każdym postoju. Unikaj ekspozycji auta na pełne słońce, bo wysoka temperatura zwiększa parowanie paliwa. Gdy tylko masz możliwość, przenieś silnik do pionowego stojaka.

Podsumowanie i rekomendacja

Dobrze przygotowany transport to spokój w drodze i mniej pracy na slipie. Proste maty, kilka pasów i świadomość, na który bok położyć silnik, robią dużą różnicę. Jeśli nie masz czasu lub chcesz pewności, skorzystaj z lokalnego mobilnego serwisu silników zaburtowych i oddaj montaż oraz transport specjalistom.

Zamów mobilny serwis silnika zaburtowego w swojej okolicy i przewieź go bez ryzyka.